“高铁降速改变预期 关联企业再融资陷入不自然”

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10日召开的国务院常务会议决定暂停审查新的铁路建设项目，要求对正在建设和批准但尚未建成的铁路项目进行安全大检查和安全判断。 昨天，铁路建设板块被大盘拉动，涨幅0.66%，最终在1892点报收，这是今年2月的最高点和2634点，下跌了28%。 此次铁路建设新政，将使相关上市公司再融资不明朗，面临部分或发行难题。

方正证券[6.16 10.00%]认为，停止批准新项目将延缓高铁建设的进程，此前市场预计的基础设施建设和大型项目招标等业务进展也有可能放缓。 这将对基础设施、材料、车辆制造、零部件制造新闻系统、铁路运输等高铁相关板块产生不良影响，对此，新闻系统、车辆、零部件制造等板块受到的冲击十分明显。 平安证券认为，加强对铁路建设项目的监管，重新制定铁路十二五规划将成为铁道部工作的要点。 高速铁路完善互联网的时间可能会大幅延迟。

铁路建设减速实际上是在今年2月，原铁道部部长刘志军因涉嫌严重违纪被免职后开始的。 在高速铁路的迅速发展方面，刘志军被评价为过激派。 某铁路桥梁工程起重运输设备供应商的工作人员告诉记者，今年2月以来，高铁建设项目减速、项目完成验收速度下降、企业资金回收、业务推进受到影响。 “723”甬温线特大铁路交通事故发生后，中铁建设项目进度进一步放缓。

国务院常务会议决定采取三项措施进一步减缓铁路建设速度，这将直接影响相关企业的绩效预期。 “十二五”期间，中国大力发展高铁，高铁成为全年资本市场风云板，以晋亿实业[13.70 1.03%]为例，该股从去年6元左右起步，到今年2月最高时上涨至30元以上。 但是，2月以后，企业股价下跌，昨天收盘价13.7元，下跌54%。 业内人士表示，国务院新政出台后，高铁板块股价面临进一步下滑的压力。

股价大幅下跌，对想要再融资的企业造成了强烈的冲击。 据上海证券信息统计，近一年来，高铁概念上市企业中有5家企业有融资、重组安排。

昨天，中国中铁[3.19 -0.62%]宣布定向增发案失效。 年8月的股东大会通过了以4.05元/股以上的方向计划增发154035万股以下的方案。 但近期企业股价下跌至3.04元，昨日收盘价为3.19元。

中国南车[5.28 -1.68%]计划以6.02元/股的速度增发18.27亿股以下。 为了保护融资，中国南车大股东南车集团一年前就开始实施增资计划； 收购结束后，南车集团和一致行动者还承诺，将即将解禁的股票销售期限延长三年。 并且，中国南车计划于8月5日召开股东大会审议不公开发行a股事宜，为了与投资者进行信息表达工作，董事会决定将上述股东大会延期至9月29日。 昨天，企业股票收盘价为每股5.28元。

中国铁建[4.73 -0.21%]不低于7.74元/股，不公开发行不超过10.35亿股，募股主要用于收购中铁建总企业的部分资产，建设高速公路和城市道路。 截至目前，非公开发行申请还在证券监督管理委员会审查中。 中国的铁建昨天收盘价为4.73元。

中国北车[4.97 0.00%]7月召开的股东大会通过了经调整的非公开发行方案。 新方案不低于6.1元/股，定向增发不超过16.8亿股，募集资金总额不超过102.39亿元。 昨天的企业收盘价为4.97元。

辉煌科技[0.00 0.00%]计划重大资产重组几个事项，股票自去年6月28日起停牌。 企业股价去年12月为43元，近期最低降至24元。 / br// h /