“物流业盼来国八条 营业税或统一按3%征收”

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经记者黄志伟从北京出发

2009年3月，《物流业调整与振兴计划》(以下简称《计划》)公布实施。 时隔两年多，物流业迎来了巨大的利润。 昨天( 6月8日)国务院常务会议研究部署了推进物流业快速发展的8项配套措施。

这8项措施被业界称为物流业的“国八条”，涵盖了物流公司税负的降低、过桥费用、通行费的降低、对物流业的土地支援的扩大等。

与业界关注的“分行业税(营业税)”问题相比，上述配套措施研究处理“仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一问题”。 ”。 对此，德利利物流总公司运营总监恽棉在接受《每日经济信息》记者采访时表示，有望处理业界期待的营业税统一问题。

现行物流业的营业税税率为:运输类为3%，服务类为5%。 此前，国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣向媒体表示，预计未来物流业各环节的营业税将统一征收3%。

“差额纳税”试点将扩大或盈利3万家公司

物流业由于领域优势，重复征税的情况相当普遍。

中国物流采购联合会副会长贺登向《每日经济信息》记者举例说，一家第三方物流公司a把相关业务外包给b公司做，a、b两家公司都要征收营业税，这样的重复征税是不合理的。

从2005年开始，国家发改委和国税总局进行了营业税差额纳税试点。 目前有593家公司获得了飞行员资格。 贺登才表示，目前，第七批招聘工作已经完成。

上述配套措施针对这一确定，提出了完善物流公司营业税差额纳税试点办法，扩大试点范围，尽快全面宣传。 目前，拥有全国物流纳税人资格的3万家物流公司有望盈利。

税率有望统一处理“同工同酬”问题

销售税税率的差异也是业界所诟病的。

目前营业税的税目将物流业务分为运输和服务两大类。 运输系的销售税率为3%，服务为5%。 但在实际经营中，综合型物流公司各环节的业务上下相关，很难区分运输和服务收入。

《每日经济信息》记者报道，国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣在接受媒体采访时表示，预计未来物流业各环节的营业税将统一征收3%。

恽棉表示，他建议物流业统一税率或在物流业设立专用发票，但无论什么措施最后实施，税负都不会增加，而是一定会下降。

但是，贺登提出，“两会”期间增值税的扩大引发话题，处理物流业营业税不统一问题可能是一个方向。

多头物流业管理行业希望政策的落实

过桥的费用在物流业的价格中占了很大一部分，流通过程的费用太高，很多物流公司都很痛苦。 上述配套措施，促进了车辆的便利通行，减少了过街桥收钱，有力地推进了不停车收钱的系统。 加强城市配送管理，应对城市中继配送难、配送卡车停靠难等问题。

贺登才表示，2009年3月国务院印发《计划》一个月后，中国物流采购联合会向国家发改委等部门发函，提出60项建议。 其中，在减轻通行费的建议中，提出对已收回贷款的道路，取消路费； 如果即将收回贷款，政府将在有实力的情况下进行回购。

八大合作举措中的土地支持政策也让物流公司兴奋不已。 国务院常务委员会提出，应当加大物流业对土地政策的支持力度，对纳入规划的物流园区用地给予要点保障。 支持工业公司将旧厂房、仓库、库存的土地资源用于物流业的快速发展。

据恽棉介绍，土地政策支持处理的是储藏问题，削减通行费进行处理的是流通问题。

此外，八项配套措施还涉及放松行政审批、技术创新与应用、融资渠道扩大等。 贺登才认为，继《规划》之后，配套措施的出台是对领域的另一大促进。

不过，贺登才表示，目前物流业属于多头管理，商务部、交通运输部、铁道部、国家税务总局等9个部门对物流业拥有管理权，各部门如何协调实现双赢的政策，业内普遍期待。

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