“中远中海旗下四股停牌 “中国神运”呼之欲出”

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经过记者刘灿邦

8月7日，据航运界网站报道，中远集团、中海集团及行业内多家消息来源透露，中远和中海两大航运央企近期共同组成了集团级“改革指导小组”。 中远航运、中国远洋、中海发展迅速，中海集运在晚间相继公告停运。

航运央企整合的信息一直以来都存在，一家证券公司的研究人员告诉《每日经济信息》记者，以前的关注点是中远、中海是否在集中运输业务整合。 其中，中远集团集装箱运输主要由中远集运承担，而中远集运资产为中国远洋( 601919.sh )、中海集团集装箱业务为中海集运) 601866.sh )。

在此次一起停运的其他两家企业中，中远航运( 600428.sh )主要经营特种船，目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队； 中海快速发展( 600026.sh )首要承担中海集团的干散货和油轮运输。

值得注意的是，今天收盘时，中国远洋、中远航运、中海集运、中海快速发展、中海海盛( 600896.sh )、中海科技) 002401.sz的6只股票全部停止上涨。

中远中海组成“改革指导小组”

根据航运界网站消息，由该领导小组或5人组成，近期将就两个小组的整合改革进行协商，并在3个月内制定初步改革方案。 这五人中，中海集团占第三位，中远集团占第二位。 其中，中海集团董事长、党组书记许立荣为组长，其他两位选自中海集团纪检组组长、党组成员徐文荣、中海集团副社长、党组成员黄小文和副总会计师杨吉贵。 另一方面，中远的人是中远集团的董事、社长、党组织成员李云鹏，另一位可能是总会计师、党组织成员孙月英或副社长、党组织成员孙家康之一。

事实上，今年4月以来，市场上关于航运央企整合的信息层出不穷，相关个股也涨幅明显。 “炒得最好的是中海和中远，(如果他们合并的话)有点像南北车。 ”这些研究者告诉本报记者，关于中海和中远的炒作，关注的是两家是否会在集运业务上合并。

据记者观察，与油料运输相比，中远、中海在集配运输和干散货运输方面重叠度更高，但不同的央企，甚至同一公司内的不同企业之间经常发生过度竞争，造成不必要的资源浪费和收益损失。

对此，中金企业在报告中指出，如果中远和中海的集中运输业务整合，将在5个方面产生巨大的协同效应。 如果中远和中海的集中运力整合，将占世界运力的8%。 此外，合并有助于促进航线互联网资源整合，提高码头资源的招聘效率，节约盒子费和内陆中转费在空之间较大； 实现整合的话，会通过中海的集中运输增加利润。

在四上市企业盘之后宣布停牌

但是，在中远中海组成“改革领导小组”的消息传出后，中远旗下的中远航运、中国远洋、中海旗下的中海迅速发展，中海汇聚运输板块后，相继宣布停牌。 中远航运、中国远洋都接到控股股东中远集团的通知，表示中远集团拟规划与企业有关的重要事项中海发展迅速，中海集运由中海集团规划重大事项，这些事项正在进一步论证中，并

迄今为止，对中远中海整合的期待高涨的是集装箱运输业务。 其中，中远集团的集装箱运输以中远集中运输为主，而中远集中运输资产以中国远洋为主，中海集团的集装箱业务以中海为主。

“梳理一下去年下半年以来航运公司的走势，中海发展迅速，与武钢股份进行了股票交换。 中海集运、中海科技与阿里巴巴签署战术合作协议，中海集团抛售中海海盛，中外运长航也抛售*st凤凰，招商轮船与中外运长航成立邮轮合资企业，中海迅速发展成立中国远洋和中国矿运。 ”上述研究人员表示，中海发展迅速通过中国远洋和中国矿运进行股权合作，招商轮船和中外运长航也有股权合作，央企之间有可能继续进行股权间的深度合作。

去年9月，国务院发表了《关于促进海运业健康快速发展的若干意见》。 这是我国首次在国家层面发布海运快速发展战术，比较全面、系统地确定海运快速发展的战术目标和首要任务，对深化海运公司改革，促进公司转型升级具有重要的意义和指导作用。

国资委旗下航运板块是中远集团、中海集团、中外运长航集团、招商局集团下招商轮船4家央企，另外4家航运集团主要资产已实现上市。 中金企业数据显示，中远占4家央企总运力的46%，规模居首位，其干散货运力规模居世界首位，集装箱运力占世界第六位，中海运力占世界第七位，沿海油料运输市场份额达52% 4家中央企业占中国船舶运力的37%，其中集装箱运力占71%。

中远集团旗下的上市企业有:中国远洋、中远航运、中远太平洋( 01199.hk )、中远国际控股) 00517.hk )、中集团) 000039.sz )； 中海集团旗下的上市企业有中海集运、中海快速发展、中海科技、中海海盛。 截至今天收盘，中国远洋、中远航运、中海集运、中海快速发展、中海海盛、中海科技6股全部涨停。