“淡水河谷大船“曲线”靠岸 入华铁矿运费可减半”

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经记者夏冰彭斐从上海、山东出发

抛锚多年后，强硬的淡水河谷选择与中国航运企业合作，实现满载铁矿石的“大船”靠岸中国。

昨天( 5月21日(中国远洋( 601919，sh )、招商轮船) 601872，sh )宣布，将从淡水河谷购买40万吨超大型矿床船) vloc )，并签署了关于进一步合作的协议。

年淡水河谷与中资船东合作，分别签署了为期25年的铁矿石运输协议，决定转卖其订购的40万吨vloc。 但是，记录载重吨的这个船型，最初是为中国这个最大的铁矿石市场而产生的，但由于政策的原因和中国船东的反对，至今仍无法直接靠岸中国。 现在淡水河谷通过向中国销售vloc使大船“曲线”进入中国。

与澳大利亚矿山巨头必拓和必拓和力拓相比，它位于巴西淡水河谷，对中国钢铁厂来说距离很远，运输一直处于劣势。 mysteel进口矿拆师俞晨向《每日经济信息》记者拆时发现，与17万、18万吨的船型相比，40万吨的大型船只正式靠岸后，淡水河谷铁矿进入中国的运费将下降一半不是问题。 另外，国产铁精粉市场也将受到挤压。

购买淡水河谷的超大型矿床船

根据中国远洋公告，企业和中海快速发展( 600026，sh )成立的控股孙企中国矿运与淡水河谷签约，中国矿运从后者的子公司购买4艘超大型铁矿石运输专用船，总额4亿4500万美元。 中国远洋旗下全资子公司中散集团持有中国矿运51%的股权，中海发展迅速持有剩余49%的股权。

招商公告称，企业与淡水河谷签署了《深化战术合作框架协议》。 根据协议，双方将进一步加强长时间海上货物运输和综合物流行业的战术合作。 企业计划在淡水河谷购买4艘现有的大型矿床船。 另外，招商轮船的子公司与淡水河谷签订了长时间的包运合同，具体合同条款还将进一步协商。

生意社钢铁分社主编何杭生对《每日经济信息》记者表示，此次淡水河谷向中国船企销售超大型矿船，一方面削弱了其大型船的独特影响，取得了中国船企与国际航运业竞争的实力，进而促进了中国船企的友好态度，在中国市场的快速发展。 另一方面，中国船运企业拥有大船后，为了便于将来的维持和运输，需要辅助设施和港口。 因为这个淡水河谷既可以赚取技术支持的费用，也可以推进自己的大船靠岸计划。

运往中国铁矿的运费或减半

对淡水河谷来说，选择与中国船东合作，无疑将进一步改善运输价格的劣势。

据sanford c. bernstein驻伦敦分解师paul gait介绍，过去五年，淡水河谷至中国船只的平均船运价格达到23美元/吨，而澳大利亚企业只有9美元/吨。

《每日经济信息》记者表示，长期以来，淡水河谷在与澳大利亚“两拓”争夺中国市场中缺乏特色。

据澳大利亚矿产资源公司fmg称，企业每年10月份铁矿石离岸最低价为29美元/吨。 从澳大利亚到中国的合理运输价格是澳大利亚铁矿石打价格战的最佳砝码。

国际评级机构穆迪预计，年铁矿石价格处于50~70美元/吨的水平，在矿商和航空公司的利润空之间非常小。

在澎湃琦看来，铁矿石价格走势由市场供需决定，在供给超过需求的局面下，矿山巨头减产意愿不强，在确保数量利润的前提下，价格成为他们竞争的底层。

如果改为40万吨的大船运输，淡水河谷的运费将大幅减半。 俞晨说:“这样价格就和澳矿差不多了。”

根据中国远洋公告，中国矿运和淡水河谷运输协定，首要商品为铁矿石、锰矿，载重量每年约600万吨。

国产铁精粉市场受到压力

卓创咨询资深分解师刘智强表示，双方的合作对淡水河谷来说，可以保证稳定的市场诉求。 全球矿山价格下跌在四大矿山巨头的利润空之间形成挤压，在目前盈利的情况下，找到更稳定的供应对淡水河谷的长足快速发展非常必要。 对中国来说，可以充分保持铁矿石的供应和价格主导权的掌握。 去年以来，铁矿石价格下跌50%以上，且四大矿山减产意愿不强，市场供需矛盾突出。 这次是中国与世界第一大铁矿石制造商合作，把握铁矿石定价话语权的最佳时机。

针对此次合作的影响，刘智强指出，中国将提高淡水河谷对铁矿石的诉求，淡水河谷运营价格将进一步下降，给国产矿带来严峻挑战。 淡水河谷是世界上最大的铁矿石和球团制造商，目前国产铁精粉主要用于造球，与淡水河谷合作将深深挤压国产铁精粉市场。

另外，何杭生表示，此次合作对国内船企来说也将加剧市场竞争。