“勒紧裤腰带 航企相继“动刀”机票代理费”

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经记者李亚蝉出生于广州

更多的航空公司系上了裤子的腰带。

继国航和南航下调机票代理费率后，《每日经济信息》记者表示，海航今天也在跟进。 深航也向记者表示，企业计划对此进行跟进，但具体时间尚不明确。 民航专家琦琦琦认为，今后国内航空空企业有可能集体降低机票代理费率。

一位网上机票代理商告诉记者，国内许多机票代理商利润的第一来源是机票代理费。 根据其预测，航空公司将集体降低代理率或使一点点的代理商无法生存。

在降低代理率之前，国航最近提出“选举费”陷入舆论争论。 根据国航和南航的财务报告，代理业务手续费等占两家上市公司销售费用的一半。 两家航空公司都认为业务代理手续费等支出的增加是销售费用增加的首要原因。

另外，南航7月12日发布业绩警报，预计今年上半年将亏损9亿~11亿元。 在民航业业绩集体悲观的背景下，节流已成为航空企业的共同选择。

航空公司乘风降低代理费

代理费是指机票空企业向销售机票的代理商支付的佣金。 据悉，国内机票代理领域采取“3+x”积分回头客模式，“3%”为最低价，“x”是代理达成一定销售业绩后，航空空企业给予的积分。

率先宣布降低机票代理费率的是国航。 国航6月底宣布，7月1日起调整国内票务代理手续费率，从3%降至2%。 不起眼的1%的下降，意味着将削减三分之一票价的“基本工资”。 消息传出后，业界一片哗然，片酬、去哪儿，艺龙的股价一齐下跌。

目前，这场风波已蔓延到所有领域。 《每日经济信息》记者近日从机票代理宋先生获悉，从7月10日起，南航也将把票务代理手续费率从原来的3%调整为2%，海南航空的降费措施也将如期从今天( 7月14日)开始实施。 海航表示，根据中国客运营销市场快速发展情况，中国境内“港、澳、台地区除外”的海航国内票务代理手续费率由原来的3%调整为2%。

上述在线代理商也表示，南航降低了国内票务代理手续费。

记者分别询问其他航空空企业是否降低机票代理费率。 据深航介绍，企业也有调整机票代理费率的计划，也是1%下调2%，但具体调整时间还没有决定。 厦门航空空的一位人士说，目前还没有计划，但正在观察情况。

据一财网报道，“三大航空”东方航空空降低代理费也已是“箭在弦上”。

门票费面临生存危机

“有人上初中一年级，就一定有人15岁。 ’宋先生无奈地笑了。 在广州某小办公楼的一楼大厅，他租用了不足10平方米的地方从事机票代理业务，销售香烟、口香糖等消费品。 和很多广州小代理商一样，宋先生销售的机票大部分来自南方航空空。

“我们的生意早就死了一半了。 ’宋先生说“3+x”，但实际上“x”的部分今年变得非常差。 早期销售南航机票的x部分经常是3%，少的也经常是2%。 这样计算的话，佣金一共会在6%以上。

宋先生抱怨说:“现在一个也没有，暑假一个也没有，‘2 + 0’了。” 如果客人购票使用卡片形式，银行将再收取5‰的费用，调整后为“1.5+0”。 宋先生的代理商叫了两个人。 他告诉记者，加上租金、人手和住宿，他的代理商一个月的费用要一万元以上。

以2%的代理率、1万元的价格计算，宋先生一个月必须卖出50万元的机票才能收回价格。 宋先生表示，如果航空公司集体降低机票代理费率，至少会影响四分之一以上的收入，此前一年赚几万元，但如果航空公司降低“基本工资”，“x”部分不大，则打算放弃以前流传的生意 “现在大块头也不好办了。 更不用说我们是小伙伴了。 ”

如果航空公司开始出现降低机票代理商费率的影响，宋先生可能只是全国千万中小机票代理商的缩影。 机票代理遍布全国大小城市、县镇，深入各街道、社区。

中投顾问交通领域研究员蔡建明告诉记者，目前国内机票代理众多，在线旅游网站代理、酒店代理、旅行社代理等大大小小数万家。 航空公司降低代理汇率将对这一领域造成巨大冲击。

上文提到的网上机票代理商也认为，由于许多小型机票代理商无法收取“x”的部分手续费，降低1%的代理费相当于削减了这些代理商的三分之一收入。 因为这次航空公司降低代理汇率的热潮会让很多小型代理商难以生存。

但是，我认为，对座位旅行这样的大票钱，没有外界期待的那样影响。 他拆开了，从“3+x”可以看出，量大的票代航空企业还在照顾，不能死。 座位旅行除了机票业务外，还包括酒店、车、旅游等业务，机票近年来在整体业务中的比例有所下降。

民航专家琦琦表示，相对于座位旅行，去哪儿的机票业务是垂直的各搜索引擎模式，因此并不直接受该领域的影响，只有票价领域受到较大冲击时，去哪儿才会有明显的影响

由于财力所限，南航吃亏

门票代商佣金的减少意味着民航公司价格的减少。 “流通这东西是航空空企业爱、恨、扩大自己的市场、提高市场占有率所必需的同时，恨也会瓜分他的很多利益。 ”碌琦说。

目前，民航业面临着巨大的压力。 去年和今年一季度，“三大航空”净利润一起下跌，目前市场依然没有好转。 7月12日，南航发布业绩预警，预计上半年净利润亏损9亿元至11亿元。 南航今年一季度已经亏损3亿元。

据南航介绍，损失受到年上半年国内经济增长放缓和人民币大幅贬值带来的汇率损失(去年同期为汇率收益)等多种因素的影响。

在这种情况下，机票代理费的负担更为突出。 南航和国航去年年报显示，两家企业去年全年销售费用分别比去年同期增长9.04%和4.42%。 南航主要是由于业务代理手续费等支出的增加，国航也主要表示销售代理业务手续费随着售票收入的增加而增加。

值得注意的是，南航去年全年销售费用78.55亿元，其中业务代理手续费43.56亿元。 国航销售费用71.99亿元，系统和代理业务手续费达52.5亿元，占近73%。

根据南航数据，去年南航实现直销收入156亿元，直销比例20.5%。 按此计算，南航的非直销收入必须为605亿元。 按此计算，降低1%的代理率，将为南航节省约6亿元。 对国航来说，降低代理汇率对业绩的贡献也非常大。

但是，琦琦认为，降低代理率可能对航空企业的贡献并不那么简单。 “3下降了，但x是可变的。 有可能从5变成6吗？ ”

开源节流引起了争论

宋先生表示，近年来，航空空企业对机票代理的待遇恶化。

现在终于迈出了降低代理汇率的一步。 其背后是几个航空空企业路线建设中的“暗度陈仓”。 南航和国航在年度营销总结中，表达了对直销的重视。

据国航介绍，去年，该公司搭建电子商务平台，改变营销方式，降低服务代理费用，扩大电子商务平台功能，提升顾客互联网化服务体验，电子商务收入比去年同期增长36%，达到86亿3000亿。 在对今后快速发展的讨论和分析中，国航再次提出要完成以电子商务为基础的营销模式和服务模式的变革。

南航去年出资481万元完成了对广东南航易网通电子商务有限企业49%股份的收购，完成了对该企业的完全控股。 由于电子商务的支付，南航的直销比率上升了4.5个百分点。

上述网上机票代理人认为，未来机票代理会变成零汇率或趋势。 但是，目前航空企业完全甩开代理商显然不现实。 蔡建明表示，航空公司自行销售机票的比例约为15%，代理销售机票的比例约为85%。

另外，为了进一步大幅提高目前的直销比率，航空企业应该支付的价格也不少。 数据显示，南航去年的计算机名额也达到了5.3亿元，国航的这笔费用约为9.9亿元。

“我认为直销费用低是一种误解。 直销不一定比分销的价格低，直销必须建网站，电话转换，宣传。 一家企业的网站只能看到自己企业的机票，但分销商可以看到很多航空空企业的机票。 另外，航空空企业在座位航程上卖机票也起到了广告的作用。 ”记者硞琦说，通常航空公司的直销并不完全令人满意。

蔡建明也认为，零代理率的可能性很低，机票代理商数量锐减不利于机票整体的销售。

据悉，除了降低代理率，缩小“减法”范围外，业绩不自然的航空空企业也试图创造“加法”开源。 其典型例子是此前中国航空和国外航空出了“座位选定费”，这一方法引起了很大争议，很快被叫停，但随后悄然回升。

据南航报道，该公司于本月初在京广航线部分航班上正式发布机载宽带wifi网络验证飞行。 据说现在这项服务是免费的。 但是，琦琦认为，目前的免费应该是阶段性的，这项服务将来将是造福南航的服务，不仅仅是吸引乘客的噱头。