“铁路投资年内三次上调已达8000亿 工期压力考验中铁总”

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经过记者李卓从北京出发

不到半年，中国铁路投资迎来了年内第三次上调。

昨天( 5月4日)，《每日经济信息》记者从多方面的信息渠道获悉，4月30日，中国铁路总企业(以下简称中铁总)召开了电视电话会议，开展了今年铁路建设的快速发展事业，其中全年投资总额4月达到7200亿元，为历史高位。 开工项目也从48个增加到了64个。 此外，会议还宣布设备投资额从1200亿元增加到1430亿元以上。

“这已经达到历史最高水平。 ”一位铁路装备制造商对记者进行了评价。 在频繁的铁路投资势头下，许多业内人士预计今年铁路实际投资数量将创历史新高。 但是，也有观点认为工期压力是铁经常面临的最大挑战。

投资额逼近历史最高纪录/

今年年初公布了铁路投资总额6300亿元。 此后，铁路投资总额将地方和社会独立投资总额700亿元纳入统计口径，铁路投资总额增加到7000亿元。 ( 4月初之前宣布增加到7200亿元，再于4月30日宣布“8000亿元以上”。 这是今年以来第三次上调投资额，同时创下全年创纪录的铁路投资历史最高纪录“8426.52亿元”

但是，在记者发布消息之前，中铁还没有正式发布官方消息。 但是，根据铁总官网消息，4月28~29日，国务院副总理马凯赴山西、陕西等地对铁路建设施工情况进行了现场调查，并在西安主办召开了部分地区铁路建设实务会议。

马凯在上述会议上指出，铁路仍然是综合交通运输系统的薄弱环节，加快铁路建设的快速发展，对当前和长远都有利。 既促进经济快速发展，又造福民生的大事。 国务院决定进一步加大铁路建设力度，继续推进铁路投融资体制改革，多方面吸收社会投资，适度扩大铁路固定资产投资规模，提高新线路生产距离，增加新开工项目。

中铁党组织书记、盛光祖总经理在4月初第二次提高投资额时强调，总体目标的提高充分考虑了经济社会快速发展的诉求、铁路运输需求、铁路建设资金保障能力等因素。

《每日经济信息》记者了解到，4月30日中铁总的电视电话会议上，强调今年新投入运营的线路要确保7000公里以上，新论证的项目在条件成熟时，年内也可以开工。

盛光祖此前表示，今年安排中西部铁路建设投资，生产新线的比例分别达到78%和86%。 但是，一位业内人士表示，东部地区的济南高铁4月28日刚得到发改委批准，此次追加投资后，有望在年内开工。

铁路设备招标密集启动/

与提高铁路投资额密切相关的是，铁路设备招标也于近期密集启动。 据观察，中国铁路建设投资企业(以下简称中国铁投) )于4月24日发布了总额达200亿元的一系列车辆招标公告。 与往年相比，此次招标来得早，似乎为4月30日宣布设备投资额从1200亿元增加到1430亿元以上埋下了伏笔。

此外，中铁总委托中国铁路于4月28~30日发布了相关卡车、机车和客车，包括电车维修的采购项目。 具体包括94辆t11bk型铁路货运车、651辆160km/h(6轴7200kw )交流传动旅客用电力机车、30辆8轴hxd1型电力机车、40辆25g型ac380v铁路客车等。

据消息人士透露，迄今为止，《每日经济信息》记者表示，500亿元规模的高铁招标工作也将于5月开始。

对国内铁路装备制造公司来说，特别是整车制造商中国南车( 601766，sh )、中国北车) 601299，sh )又是一大利好。 这不仅大大缓解了过去三年铁路投资放缓给南北车带来的订单增速明显放缓的困境，也将提高整个领域的盈利能力。

收到此次铁路投资额再次上调的消息，5月2日相关企业股价反应明显，截至当日收盘价，中国中铁( 00390，hk )上涨9.28%，收涨3.77港元，中国铁建) 01186，hk ) 7

铁路装备制造业界人士对产业链相关企业股价的快速反应，显示出市场对中国铁路投资重回高速公路的浓厚兴趣，也无形中对发酵中的中国高铁“进军”形成了更好的国际形象和舆论环境，起到了有力的推动作用

另外，不要忘记，进入今年以来，铁路发展基金正式出台，铁路投融资体制改革迈出实质性一步后，时隔三年重返历史投资高速公路的铁路资金达到8000亿元，也不再是外界最担心的问题。 如何达到7000公里以上的工期压力被认为是铁所面临的最大挑战。 马凯还全面完成了今年的铁路建设任务，强调“时间紧迫，任务重，难度大”。