“微型电动车有望获“准生证” 新能源车50万辆目标倒逼补贴扩围”

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经记者刘旭从北京出发

备受瞩目的小型电动汽车有望获得合法身份。

是否将微型电动汽车纳入电动汽车范畴进行宣传，业内一直争论不休。 迄今为止，由于缺乏全国性的政策标准并加以规范，这个市场发展很快。 但是，这种情况有望年变。

日前，《每日经济信息》记者在年世界新能源大会上获悉，相关主管部门正在部分城市开展电动汽车小范围示范试验。 其中要与微型电动汽车进行比较，规范相关安全、环保政策标准，推进微型电动汽车向标准电动汽车的快速发展。

另外，预计将恢复去年5月停止的混合动力车补助金宣传活动。 中国汽车工业协会(以下简称中汽协)相关负责人向记者表示，根据市场调查情况，协会将建议春节前向相关部门提交报告，尽快出台与混合动力车的配套比较政策。 特别是在公共交通行业，包括插电式混合动力在内的混合动力公共汽车市场的宣传必须加快。

国务院《节能和新能源汽车产业快速发展规划(年)》认为，到2009年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销50万辆，是实现新能源汽车市场化的元年，是实现50万辆目标的关键

微型电动汽车领域的规范即将出台/

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，中国汽车年生产销量超过2000万辆，包括纯电动、插电式混合动力在内的新能源汽车销量1.76万辆，增长40%，其中纯电动汽车1.46万辆，插电式混合动力3038辆

在民用车采购行业，山东省试点运行的微型电动汽车市场发展迅速。 据山东省汽车工业协会统计，全年全省微型电动汽车销量将达到12万辆，预计年销量将达到20万辆。 加上河南、河北、安徽等地销售的小型电动汽车，全年全国小型电动汽车销量可达30万辆规模。 据预测，全年微型电动汽车市场的整体增长率至少达到50%。

虽然微型电动汽车市场发展迅速，但由于缺乏相关政策标准，“关于这类车型的市场定位，领域内的争论一直以来都很大。 ”。 中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡对《每日经济信息》记者说。

争论的原因主要是微型电动汽车的安全和环境问题。 工业和信息化部相关负责人对记者表示，无论是以往的低速电动车还是目前备受关注的小型电动车，最重要的问题都是安全。

发现目前山东省销售的微型电动汽车的99%使用的是铅酸电池。 关于铅酸电池的污染问题，生产方和领域的人们有各自的语言。 生产公司表示，铅酸电池拥有完善的污染控制系统。 一些专家认为，铅酸电池缺乏技术创新，环境破坏极大，是铅酸电池电动轮不应受到政策支持的最重要原因。

据悉，目前政府正在对微型电动汽车进行调查，将从多方面制定标准，规范领域。 届时，符合技术标准、符合安全标准的电动汽车公司有望被授予纯粹的电动汽车生产资格。

山东省微型电动汽车生产公司相关负责人对《每日经济信息》记者表示，年将成为微型电动汽车市场的“分水岭”，标准出台后，该领域的分化将加快。

领域人士预计，政策标准可能设定高门槛，最终能达到的公司不多。 这对目前为数众多的小型货车公司提出了很高的技术创新要求。

在价格方面，一家电动汽车零部件公司的相关负责人向记者介绍说，将铅酸电池改为锂电池后，微型电动汽车的价格将上涨3倍左右。 目前，山东省主要销售的小型电动车3万~5万元，新大洋知豆、陆地方舟v5等锂电动车售价6万~7万元。 据新大洋相关负责人介绍，全年，知豆在欧洲、北美等海外市场销售1500辆左右。

混合动力汽车补助金起草完毕/

除了以民用行业为主的微型电动汽车外，公共交通也是新能源汽车市场宣传的另一个重要突破口，其中混合动力客车是主力军。

根据中汽协的统计数据，年1~10月，全国新能源客车销量达到9053辆，比去年同期增长147.8%。 其中，混合动力客车销量为8181辆，比去年同期增长170.4%； 纯电动客车销量为872辆，比去年同期增长38.9%。

“在过去3年的模式运营中，混合动力客车占绝对特征。 ”叶盛基向记者介绍说，在新能源汽车补贴中，没有出台相应的政策，在一定程度上影响了混合动力客车在公共交通行业的宣传。

据《每日经济信息》报道，年相关部委宣布，混合动力客车(包括插电式混合动力客车)的宣传范围将从25个示范宣传城市扩大到全国所有城市。 该政策的出台，激起了各大客车公司生产新能源汽车的热情，成为年上半年客车市场的重要牵引力。

但是，随着去年5月末该补助金政策停止，混合动力巴士市场踩了“紧急刹车”。 来自第一电动网的数据显示，年1~5月是混合动力客车生产高峰期，月平均产量在1000辆以上——5月补贴政策紧急停止前，单月销量达到3000辆以上。 但是，从去年6月开始，随着补贴政策的退出，混合动力车的产量急剧逆转，月产量徘徊在500辆以下。

事实上，混合动力客车已经具备了价格特点，具有很大的宣传价值。 数据显示，截至目前，我国新能源商用车的70%以上为客车产品，其中混合动力客车约占新能源客车市场的90%以上的份额。

中汽协主导进行的新能源客车公司调查显示，现阶段完全取消对混合动力客车的补贴，对领域的快速发展和节能减排没有好处，在混合动力培育期需要政策支持。

上述对混合动力车特别是混合动力车的补贴提案由中汽协起草完成，并在春节前提交相关部门。

50万辆的任务很困难/

国务院《节能和新能源汽车产业快速发展规划(年)》规定，到2009年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计生产台数将达到50万辆。 虽然目前距离这个目标还不到两年，但市场仍然需要开拓。

“从目前情况看，如果不将微型电动汽车纳入新能源车的范畴，50万辆的目标更难实现。 ”。 一位业内人士对记者表示，迷你车是顺应市场诉求迅速发展起来的，不应该被拒绝，应该通过政策标准加以规范，特别是在民营市场行业。

对此，在年世界新能源汽车大会上，相关专家学者达成的共识是，年是新能源产业的“储蓄年”，随着快速发展政策的下滑，新能源汽车市场化预计将在年初出现。

年末，财政部、科技部、工业和信息化部、发改委的专家对各地申报的新能源汽车宣传应用方案进行了审查判断，确认28个城市或地区为首批宣传应用城市。

根据要求，新能源汽车首批试点城市申报数量累计宣传近30万辆。 有消息称，年6月试点城市需要达到全年申报目标的30%左右，届时首批试点城市将累计宣传至少10万辆。

上述行业专家表示，这对实现年产50万辆新能源汽车目标至关重要，是新能源汽车市场化的元年，市场潜力巨大。

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