“电动车规划管理层步调一致 纯电动是目标”

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沉寂了一段时间之后，关于确定新能源汽车产业快速发展目标的政策，终于有了一些新动向。

有媒体在得到工业和信息化部提供的《节能和新能源汽车产业快速发展计划-》草案(以下简称《计划草案》)半年后，《经济提醒报》引用科技部高新技术司有关人士的话说，科技部“十二五”计划目前已经实施。

5月29日，所有接近科技部的相关人士和行业人士向证券日报记者证实了这一消息。

一位业内权威人士对证券日报记者表示，“科技部的计划之所以侧重于电动汽车，是在燃料电池等诸多挫折后，一步步实践最终获得的，电动汽车不仅是业内公认的新能源汽车科技金字塔的顶端，也是产业化过程中最困难的。 对此，工业和信息化部要面对产业快速发展的现在，从整体上考虑，快速发展混合动力汽车，利用天然气、生物质能等尚未摆脱内燃机模式的以前流传下来的手段，促进产业的快速发展。”

借助新能源实现汽车行业的崛起

在发布消息之前，电动汽车“十二五”计划的详细情况尚未公开，但根据一段时期以来科技部人士公开谈话、接受媒体采访的新闻线索，其文案也可以窥见一二。

据综合相关报道，作为五年期战术目标，我国纯电动汽车保有量到年实现百万辆级的产业最大瓶颈——电池，将侧重于延长招聘寿命、降低价值成本、提高生产率。 另外，详细来说，到明年，我国将建立以纯电动轿车充电/更换标准为代表的电动汽车标准体系。

对此，接受上述记者采访的行业权威人士表示:“这一清晰、快速的发展思路，首先确定了我国新能源汽车快速发展五年的阶段性目标。 即掌握关键技术，建立充电/交换并存的能源供应体系，实现电动汽车产业化。 在战术上，依靠我国庞大的汽车市场，迅速占领高地，引领着汽车工业的崛起和世界。 ”

“考虑到电动汽车‘十二五’规划细节未公布，信息报道可能有误，除了两个规划之间电动汽车保有量数据存在偏差外，《规划草案》还指出纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上， 更重要的是，《规划草案》前五年阶段所述的细节侧重于混合动力汽车行业，与新能源汽车全产业设计快速发展目标相比，可以看出管理层各部门对新能源汽车产业快速发展分工的确定。 ’上述行业权威人士向记者强调。

混合动力必须绕道而行

这些行业权威人士表示，“从表面上看，《计划草案》比电动汽车更具体地描述了以混合动力、乃至内燃机为基础利用新能源。 这可能会让人们产生产业快速发展将重点放在混合动力上的错觉。 但是，对于前所未有的行业来说，快速发展新能源汽车产业显然需要循序渐进的发展，这意味着混合动力汽车等是产业快速发展不可避免的绕道。 之所以将其定义为绕道，是因为这违背了快速发展新能源汽车产业消除环境污染、应对能源危机的终极目标。 ”

他还表示:“目前，管理层几乎否定了将石油、煤矿和生物质能应用于汽车能源的方案，业内几乎承认纯电动汽车才是新能源汽车的唯一出路。 但是，无论从工业和信息化部的角度还是从整个产业的角度来看，目前所有的汽车企业都在全力开发纯电动汽车，因此公司无法支撑纯电动汽车产业化的到来。 ”

相关人士表示，“世界新能源汽车科技的突飞猛进并不会因为中国的停滞而停止，我们唯一可以利用的特点也只有市场。 依靠新能源实现我国汽车工业的崛起，最重要的是在技术和市场占有方面抓住先机。 目前，着力打破行业内存在的垄断思维是加快产业进程的良药。 例如，在电动汽车的能源供应方面，电力销售权不应该被某公司垄断。 没有哪个公司有能力和资金构建如此庞大的电动汽车能源供应体系，自己做不到却让别人做，只会错过中国汽车工业的宝贵时间，失去崛起的机会。 因此，这必须是开放的市场。 ”